在描绘八九十年代生活的一些电影中，我们经常可以看到，工厂下班后，大门一开，浩浩荡荡的自行车洪流，伴着欢声笑语，成为那个年代一道亮丽的风景线。随着汽车的普及，自行车不再作为主要的代步工具，直到共享单车的出现，再次成为焦点。

　　与公共自行车明显不同的是，共享单车没有固定的桩位，利用互联网平台，基本实现随时随地使用，极大的自主性和便捷性，让共享单车在推出初期便受到了广泛好评。但是，在逐渐的推广过程中，我们发现了不少问题：共享单车被私有化、被恶意破坏、被乱停乱放，尤其是乱停乱放，不仅影响市容市貌，而且存在很大的安全隐患。有人提出，应该给共享单车加个桩，固定停放地点，但这和公共自行车区别不大了，有形的桩改变的只是外在形式，我们更加需要的是内化于心，使心中有“桩”。

　　心有责任，共享更加规范。共享是使用而非拥有,共享的前提是使用者的互相尊重。我们享受共享带来的福利，也有责任维护良好的共享环境，即“人人为我，我为人人”的公共秩序。共享单车的最大受益者是使用者，要想实现福利优惠的最大化，每个使用者都应把这份责任记在心中，自觉去做文明使用共享单车的倡导者、实践者、守护者。

　　心有素质，共享更加绿色。共享单车，就像是一面镜子，在共享的过程中，也折射出共享者的素质。当你在使用共享单车的时候，共享的不仅仅是单车，还有你的道德素质。自古以来中国就很重视道德修养建设，强调以德服人，强调素质教育。而频繁出现的破坏事件，反映的就是人们对个人素质的不重视、漠视，甚至会出现一种侥幸心理和成就感。我们不能要求别人一定如何，但我们可以约束自己，推己及人，从而影响别人。

　　心有制度，共享更加安全。没有规矩不成方圆。共享单车要实现健康可持续发展，离不开内外部制度的共同支撑。从业界来说，要严格准入机制，严格管理机制。现在市场上的共享单车五颜六色，有人调侃，迟点投放的企业颜色都没得选择了。要对共享单车企业从服务能力、服务质量等方面综合考评，优胜劣汰。从监管部门来说，通过制定规则，加强监管，也要注重扶持。对于乱停乱放问题，要兼顾便民和城市管理，科学规划，可与公共自行车协调，划定单车停放区域，同时，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚。

　　共享单车的出现，实现了社会资源的优化配置，有效破解了市民出行的“最后一公里”问题，无论对个人还是对社会来说都是一件好事，但是如何使这件好事释放更大的福利，更加值得我们关注和思考。