上塘城区近几年来加快街道改造步伐，至永兴路建成通车后，广场路西向延伸、县前西路至中塘延伸基本完工，特别是环城西路改造后，成为了县城最好的一条街道，还有目前正在改造的永建路也已接近尾声。道路改造后提高了上塘城区的整体形象，也方便了市民的出行。但前几个月以来，经过城区的车辆增多，特别是一些超载运砂石的工程车辆从城区通过，对城区道路造成了严重破坏，出现了那边道路还在改建，这边已经不堪重负，甚至刚刚改建的道路也面临着破坏的威胁，上塘城区道路“伤疤”满身。

　　热线调查：环城北路全线遭破坏

　　近段时间以来，本网新闻热线82972222也经常接到市民来电，反映上塘环城北路已经到处是坑坑洼洼，原因就是一些重吨位的运输车碾压道路所致。一位家住环城北路的市民说，一到晚上，过往环城北路的运输车就开始多了起来，一直到凌晨3、4点钟，每隔几分钟就有一辆运输车经过，不要说路面经受不了碾压，就连两边的房子都感觉在摇晃。

　　今日，记者来到环城北路看到，在环城北路西段，从县人民医院门口至公厕一段路面大约50多米的路面已经打满了“补丁”，一些路面破损的地方，有关部门用沥青进行了填补，从路面上一块块硕大而又密集的“补丁”可以看出，原来的路面破损已经是非常严重。

　　谢女士在环城北路经营一家店铺，她告诉记者，近段时间，在环城北路行驶的车辆特别多，还有工程车也多，特别是一些运砂石的车辆，经过路面的时候连房子都在摇晃。谢女士说，这段路面在去年刚刚经过修复，现在还没到一年时间，路面就已经到处是坑坑洼洼，前几天还没进行修补的时候，一些下陷严重的形成了大坑，下陷处与路面悬差足有20多厘米，车子一经过扬起了阵阵尘土。“我坐在店门口经常看到一些运砂石的车辆经过大坑，车体突然向一侧倾斜，好像要倒过来似的，着实让人害怕。”谢女士说。  

　　在环城北路北段，记者也看到了同样的情况，环城北路北段的右车道路面因为不久前维修过，路面并没有很大的损伤，但左车道就没有这么幸运了，整条路面也到处打上了“补丁”，从龙山隧道至环称西路交叉口，数百米的环城北路就像是一条打满补丁的裤子。 

　　环城北路西段一水果超市老板告诉记者，前个月的一天，他在店里理货，突然听到窗户“砰”的一声响，玻璃被石子砸出了一足有拳头大的窟窿，横空飞来的石子就是汽车经过破损的路面崩飞的。当他跑出店门口一看，原来是一辆运水泥的车，可车子已经走远无法追上了。该超市老板说，他周边的几家商户都十分担忧，万一这石头砸到人咋办？ 

　　环城西路也不能幸免    

　　上塘环城西路是城区最好的一条道路，环城西路综合整治工程是2008年县政府十大民生项目之一，也是上塘排水、排污系统的重要通道，于2008年11月竣工通车。该工程南起望江路，北至环城北路，全长1755米。日前，也有许多市民给本报新闻热线82972222来电说，由车流量增多，受重车碾压，建成才3年多的环城西路也已经多处路面开裂，面临整修的威胁。

　　今日，记者从县前路与环城西路交叉路口开始，沿着环城西路一直向走到环城西路与码道西街交叉路口，一路上看到，沥青路面已经是伤痕累累，在县前路与环城西路交叉路口就有一处下陷严重的大坑。从广场路与环城西路交叉路口开始一直向下，路中央出现了一条纵向数百米的裂缝，而在环城西路与码道西街交叉路口的斑马线路面，出现了一条横向裂缝，在不远处还有一处路面严重下陷。

　　记者发现，从县前路与环城西路交叉路口开始一直向下，右车道已经受到了严重破坏，整条右车道明显要比左车道低，好多路段出现了起伏不平波浪型的路面，就是由于右车道严重下陷，路中央才形成了裂缝。市民张先生告诉记者，这些路面都是因为运砂石的重车碾压造成的，这些车辆进城前往山区的时候是空车，所以左车道影响不大，但从山区下来进城的时候满载砂石，明显是超载的车辆，对右车道必然造成很大的破坏。张先生说，不仅是超载车辆威胁到了路面，环城西路两边的大多是80年代建造的老房子，由于地基不牢固，这些重车经过时，对房屋的结构也会造成伤害。

　　运输车超限超载严重

　　县创建办有关人员告诉记者，自从永建路路面整修和41省道浦东山段封闭施工实行分流，我县山区车辆大都要经过城区往瓯北方向，造成城区车辆大量增加，道路就已经不堪重负。更有一些往瓯北、温州方向的运砂石车辆，严重超载，有的超重达十几吨甚至二十吨，这些车经过城区碾压城区道路，造成城区一些主要道路严重损毁。

　　目前，环城北路已经严重受损，几乎近于报废，估计重修要上千万资金，上塘最好的道路环城西路路面已经开裂，问题也非常严重。而县前路部分路段也遭到了损坏，还有永兴路窨井盖每隔几天就要更换一次，甚至有时候晚上刚更换，第二天就被压坏。此种情况下，如不加强管理，一些主要道路很快就会报废，重修不但需要大量资金，还会造成道路交通受阻。

　　该情况也引起了县政府的重视，近日，县政府还专门为此事召集了多个部门进行协调。县公路管理段有关人员告诉记者，他们对超限超载砂石运输车的管理一直都很重视，也经常联合运管、交警等部门开展整治，在今年的3月份，他们开展了为期一周的专项超限超载砂石运输车联合执法活动，共检查砂石运输车957辆次，查扣违规车辆31辆。特别是对41省道上的超载砂石运输车管理，每月都会不定时进行执法。目前，在楠溪江畔共有60多辆专门从事砂石运输的车辆，最多时达到百辆，一些车主超限超载、不按规范装载，砂石、泥水洒落路面，不仅污染、损坏道路路面，还埋下了重大的交通安全隐患。

　　党代表声音

　　东城街道党工委书记陈贤立：重车对道路的破坏大家已经是有目共睹，如东城街道峙口高速出口至渭石村的公路，设计修建的时候就是民间道路，并不适合大型车辆和重吨位车辆的通行。但由于41省道改建，大部分车辆绕道从该路通行，该路也受到了严重损坏，城区环城西路也是同样的情况。对于这些被破坏的道路，第一县政府要有统一安排，统一拨专款，对损坏的道路及时进行修复，方便群众的出行。第二县政府牵头，从超载车辆管理上加强对各部门的协调作用，并加大管理和处罚力度，一些超过国家规定载重的车辆，要采取坚决吊销营运证等措施，建设工地也要加强管理，从源头杜绝超载现象对道路的损坏。

　　北城街道银场村党支部书记肖成波：从客观上讲，上塘以下的沿江建设，砂石必须从楠溪江运下来，目前，由于41省道在改建，运砂石的车也必须经过城区道路，虽然这种现象只是暂时的，但破坏力却很大，对道路造成了严重损坏。但运砂石的车超载现象为什么得不到根治，也是群众最疑惑的事，相关部门不可能每天盯着路面管理，要管理好这些超载现象，最好是相关部门联系街道、社区以及一些村联防队共同管理，及时掌握超载车辆动向，发现有超载现象的车辆就及时制止在城区外。

　　巽宅镇纪委书记郑钟南：一直以来，上塘城区道路反复维修，市民怨言不少，这一方面是由于超载车辆所造成的，但另一方面在修建道路时，也要更多的考虑道路的质量。这些工程车辆按规定是不能进入城区道路的，除了职能部门加强监管外，更多的要发动群众联合监督。并且要从源头上开展宣传和管理，首先要查处一些非法采砂场，再则处罚要超载车与建设工地捆绑，发现超载车不仅要对车主进行重罚，建设工地也同样要受到处罚。有条件的话，职能部门可以在重点路段安装监控装置，并引进电子称重仪器，监控运砂石车的载重量。 记者 孙佰林