这是我县欣欣向荣的五年，这也是我县交通大发展的五年。五年来，城市与乡村的界限正在消弭，市民与农民的区别正在模糊——

　　见证人：县楠溪江旅行社部门副经理唐佩佩

　　这几年，令我惊叹的是，我县交通在过去的五年里发生了翻天覆地的变化。现在每次带团入楠溪江我都不会经历道路拥堵，随着道路的畅通，我的心情也会豁然开朗，游客的行程也会得到合理安排。

　　旅游和交通是一个密不可分的整体，从事多年的导游工作，我记不清有多少时间花在路上，也记不清有多少次因为路阻而耽搁了时间。记得几年前有一次带团去黄山，在杭州去黄山的路上，因为杭州那边在修路，阻了5个多小时。到达黄山已是下午6：00左右，原本永嘉到黄山七、八个小时的路程却花了十多个小时，只好取消了下午的行程。

　　那时候去黄山先要经过温州到杭州再到黄山，全程都得走国道线，没有高速公路，一般旅行社都安排早上7：00左右出发到下午2：00多到达黄山。这样，如果行程顺利下午还可以有几个小时的游玩时间。

　　现在，我县通上了诸永高速，杭州和安徽也开通了杭徽高速，从我县去杭州开始就上诸永高速，再转向杭徽高速，全程都走高速公路，不仅路况好，而且时间缩了3个多小时，游客的行程也丰富了许多。不仅如此，这几年全国道路交通都有了很大所改善，每次带团出游我都有深切的体会。

　　诸永高速是我县交通史上又一里程碑

　　今年，我县开通了诸永高速，原本从县城开车到黄南最少也需2个小时，现在只需40分钟，10来分钟就可以到达古庙出口，15分钟可到达花坦出口，25分钟可到达枫林出口。诸永高速的开通使楠溪江的区位优势更为明显，它的通车是我县交通运输史上的一次革命，它以强大的通行能力，快捷的运行速度，灵活的运行方式，影响我县区域经济。

　　那是2006年的国庆节，我带企业的一些员工去石桅岩游玩，车行至岭上人家时，那里开始塞车，从上午9点开始一直到中午12点多车子在原地都不能行走。这时，车上许多乘客开始抱怨，变得很不耐烦，我一边安慰乘客，一边下去探访路况。

　　当我回来时，车上的乘客跟别车的乘客发生了争执。原来，旁边有一辆从宁波开来的小车停在路边挡住旅游车，于是，我团的乘客准备把车子挪在一旁，让自己的车子先过去，可宁波客人不让人动他的车子。就这样，双方发生了口角，有些乘客还把过程拍成照片，准备发到网上。

　　作为导游如何平息这场“战争”，如何让客人的心情变愉快是我的职责。于是，我一边用温州话向自己的团队劝架，一边用普通话向宁波的客人解释。经过协调，双方终于息事宁人。可是因为塞车而耽误了时间，原本一天游玩三个景点的只好取消了一个。

　　这一切都是道路不好惹的祸，道路是旅游的首要条件，因为道路不好，节假日的时候旅游部门工作人员还要在景点维持秩序，景区也就会流失许多游客。从去年开始，岭上人家到小山峡开通了隧道，现在车辆畅通，再也不会发生上述事件。

　　尤其是诸永高速的开通，对楠溪江的影响非常显著，以前去林坑要花上三个多小时，再加上一些地方修路，经常是早上上去中午才到，现在只要上诸永高速到岩坦出口，只需40分钟的行程就可到达目的地。

　　诸永高速的开通，它大大节约了我县到杭州和上海的时间，让永嘉成为温州北部门户，使楠溪江的区位优势、环境优势更加明显。楠溪江的客源地主要在长三角地区，诸永高速开通以后，楠溪江就属于近程旅游范围。

　　每年的十一黄金周，许多来楠溪江旅游的人都会对路阻记忆犹新，加之我县一些道路经常会发生塌方或路面修补，楠溪江内部交通不是很顺畅。诸永高速开通以后，较好地解决了内外交通的分流，使仙清线交通压力减弱，内部交通顺畅。

　　诸永高速北起绍兴诸暨，经过金华市的东阳、磐安、台州市的仙居，南至永嘉，纵贯浙江中部，沟通浙北、浙中及浙南地区，是杭州与温州的交通捷径，诸永成为浙江中部地区的一条生态路、旅游路、景观路、环保路和致富路。

　　“四高一铁”缩短永嘉与外地的距离

　　近几年，我县开通了诸永高速、温州绕城高速公路永嘉段、金丽温、甬台温高速，温福铁路永嘉段，这“四高一铁”的开通，缩短永嘉与外地的距离。今年，温厦动车开通后大大地缩短了去厦门、汕头、上海等地的距离，将温州与厦门之间的时空距离缩短为3个小时，将上海的距离缩短为5个小时。

　　动车开通后的第二天，来自厦门、汕头等地的近千名游客首度乘坐动车踏足我县，畅游楠溪江。温厦动车开通后，增加了两地间的互动交流，楠溪江在珠三角的旅游市场开拓迎来了更大的契机，我县旅游业也迎来了更大的发展和挑战。

　　现在，许多去上海的游客都要求乘坐动车，以前去上海坐汽车要7个多小时，不仅时间花费大，而且本地司机对上海的路况都不熟悉，以前带团我们都要在上海市区转悠，不仅浪费时间，游客的心情也会受到影响。如今有了动车，不仅时间短，游客也很有新鲜感，也不用司机开车，我自己的工作量也少了许多，也不用怕塞车，道路等各方面的问题。

　　甬台温高速的开通后，从乌牛直接上高速缩短了东阳横店附近的许多景点的距离。金丽温高速开通后，从县城去金华、三清山方向从6个小时缩短为3个小时。以前去金华没有高速，由于省道经常会塞车，我就会给游客讲一个笑话。说是一个温州的小姑娘嫁到金华，经过一路的颠簸，小姑娘变成了“白奶奶”，新郎都认不出来了。

　　“十一五”期间，我县的交通大发展有目共睹，这期间也是我县交通史上承上启下的重要时期，我县加快以高速公路和农村公路为重点的基础设施建设，取得了一些实实在在的成绩。交通的发展对维护我县安全形势平稳运行，加强交通法治建设有重大的意义。记者　金丽珍

　　 新闻背景>>>

　　“十一五”是我县交通转型发展的重要时期，我县加快以高速公路和农村公路为重点的基础设施建设，实现了历史性突破。“十一五”期间，我县累计完成投资约114.6亿元，完成诸永、温州绕城高速公路永嘉段，温福铁路永嘉段，通村公路路基改造和路面硬化1649.7公里，全县公路总里程达2606.667公里。

　　公路建设呈现跨越式发展，“十一五”期间，建成高速公路84.14公里；诸永、绕城高速公路实现通车。国省道、县乡公路建设改造力度加大，主要建成项目有104国道永嘉乌牛至张堡段、41省道永嘉段三期等。在建项目有雁楠公路永嘉段、永缙线巽宅至界坑段复线、41省道南复线岩头至大若岩段、104国道三江至李浦连接线等工程、49省道经西溪至永缙线连接线（220省道）段等。

　　截至目前，等级公路通村率和通村公路路面硬化率分别达到99％和98.8％，完成通村公路路基1312.3公里、路面硬化1292.5公里，通村公路总里程达1487.38公里。

　　“十一五”期间，瓯北客货运中心投入使用，建设或改造完成上塘、瓯北、桥头、黄田、乌牛等客运站，建设完成了农村特色停靠站199个。壬田客运站在建，岩坦、巽宅、岩头等山区中心集镇的客运站都已经启动前期。