水泥罐装车、渣土运输车等大型机械设备来回忙个不停，120余名施工人员紧锣密鼓、加班加点赶工期，钢筋工、模板工、浇筑工……到处是工人们忙碌的身影。3月25日，记者在上瓯公路中塘隧道施工现场看到，处处呈现出快马加鞭建项目的热潮，一个凝心聚力抓项目、奋发有为搞建设的项目攻坚“大戏”，正在上瓯公路各施工点精彩上演。

　　“今年施工时间紧、任务重，所以正月过后一开工就加足了马力。”上瓯公路中塘隧道项目部相关负责人张瑞波带着记者参观施工现场，刚进入工地，只见五六名焊接工围着6米多高的台车钢筋架正在作业，张瑞波告诉记者，该工地共制造了4台台车，分别是1号开挖台车、2号防水板台车、3号二衬台车，用于隧道施工的各个环节，这台正在制造的是养生台车，主要用于二衬施工后维护隧道洞壁。

　　走进中塘隧道左幅隧洞，空气忽然变得沉闷起来，3台台车由外到内分布在洞内施工点，工人们在台车上或安装支护模板、或捆扎板钢筋、或张贴EVA防水板，一辆水泥罐装车正在卸水泥混凝土，一组工人在铺设路基调平层。隧道最深处，工人们在开挖台车上排险，清理上午爆破后余留的松散石块，确保洞内施工安全。

　　中塘隧道位于丘陵区，地质情况比较复杂，属于4级围岩，施工难度较大。为了施工符合工期，项目不安排工人们轮流上班，根据施工计划分别安排一天两班或两天三班，24小时不停歇。“今年的目标是年底贯通中塘隧道，按照这个目标，平均每个月隧道要掘进100米以上。”张瑞波说，白天放炮出渣，晚上支护喷浆，进度、安全、质量，每个环节都抓得很紧，既要保质保量，又要确保按期完成建设任务。

　　据悉，上瓯公路中塘隧道采用分离式，目前左幅掘进200米，右幅掘进130米。该工程全线已累计投资5亿多元，工程涉及三条隧道，分别是金钱龙隧道、栗树樟隧道和中塘隧道，力争今年年底完工95%，三个隧道贯通后，路基施工将全面展开。