说起“十二五”以来永嘉的变化，你首先会想到什么？相信很多人会提到一个关键词“交通”。确实，我县的交通在五年来发生了巨大的变化，很多县人大代表、政协委员在讨论时也多次提及“交通”这个词，且看记者为读者一一道来。
交通大格局初步形成
说起近年来我县交通的变化，就不得不提41省道改建和瓯越大桥的通车。曾几何时，住在市区的永嘉人想要来往市区和上塘、瓯北等地，就要绕行近20公里，从瓯江三桥到104国道再转至41省道。特别是早晚高峰时期，连接永嘉和市区的道路拥堵不堪。“今天，你挨堵了吗？”成了同事朋友之间见面的第一句问候话。“堵车，已经是每天绕不过的烦心事了。”“为了避免堵车，我竟爱上了加班……”城市的交通拥堵成为居民每天面对的一个无奈事实。而随着41省道瓯北至上塘、上塘至沙头段的完工，瓯越大桥相继建成，发挥出巨大的社会和经济效益。从诸永高速公路到41省道，从三李公路到雁楠公路，我县坚持以重大突破之功形成带动全局之效，建成41省道南复线岩头至大若岩段等一批重大交通项目，瓯江两岸“九桥相连”、沿江山区互联互通、大源小源直线连接的交通大格局初步形成。
治堵交出满意答卷路宽了，可是车也多了，治理城市交通拥堵又成了眼前难题。为此，我县围绕“三优一引导”总体部署，优先发展公共交通，优化交通组织管理，优化城市路网和停车系统，引导小汽车理性出行工作目标，并结合我县工作实际出台了《永嘉县治理城市交通拥堵工作的实施方案》。
同时，为有效缓解城区道路“行车难、停车难”现状，以一剂“二增三建一提升”行动的“良方”(二增：增公交、增车位；三建：建设完善城市路网、建设完善城市循环组织网、建设完善综合交通信息服务平台；一提升：提升公交分担率)，展开了交通治堵的相关工程。目前，中心城区开工建设22条城市道路、完工13条城市道路、3条断头路被打通，新增8辆公交车辆，新增专用停车位4561个、实施1处单向通行微循环路……我县交通治堵交出了一份让人满意的答卷。
公路网建设日趋完善
记者从县交通运输局了解到，截至目前，我县公路总里程达2654.399公里(含村道)。其中国道2条(G104京福线、G1513温丽高速)，计45.93公里；省道线5条(S10温州绕城高速北线、S26诸永高速、S26诸永高速、S223仙清线、S333六东线)，计208.696公里；全县国省道干线公路里程为254.626公里，其中高速公路国省道为109.743公里，普通国省道为144.883公里。县道28条，计544.873公里；乡道36条，计230.32公里；村道(不含拟建数)412条，计1571.422公里；全县农村公路里程为2346.615公里。各级客运站场共达10个，港湾式停靠站319个，交通基础设施建设水平持续跃升，公路网络更加健全，县域大交通框架进一步确立。 回顾“十二五”期间，我县交通有效投资共完成64.6亿元，其中重点交通工程完成56.6亿元，县政府投资项目完成7.96亿元。这一组组数据，无不表明我县积极推进各项举措，促进城市交通可持续发展。如今，全县范围内的公路、铁路齐头并进，便捷、高效、安全的现代交通运输体系就如同一条“大动脉”，为全县经济社会发展源源不断地输送“新鲜血液”。
交通助推旅游业发展
五年来，我县奋力推进交通基础设施建设，交通运输作为经济社会发展先行官的作用更加明显。而在楠溪江上游，随着雁楠公路、41省道南复线的通车，楠溪江-雁荡山两大国家级景区连成一片，大源小源更是缩短了距离，游完雁荡山，驱车来到楠溪江呼吸每立方厘米达5万个负氧离子的空气，逛完龙湾潭、石桅岩，再去丽水街、苍坡村看千年古村落，然后顺41省道到永嘉书院、百丈瀑领略千姿百态的优美楠溪山水，甚至到巽宅金溪水库景区，也只要1个小时。
凭借日益发达的交通，楠溪江的交通瓶颈被打通，我县旅游业日益兴旺，仅2015年，我县就接待游客624.24万人次，同比增22.24%；实现旅游总收入49.23亿元，同比增25.74%；门票收入突破4000万元，同比增长36.45%。楠溪江先后获评“最受欢迎景区”、“最佳乡村旅游度假目的地”、“全国旅游价格信得过景区”。
未来交通蓝图气势如虹
成绩仅仅是过去，新的目标就在眼前，在“十三五”规划中，我县依托“四百里瓯江-楠溪江发展轴”，通过整合空间资源、集聚发展动能，全力打造温州山水智城•楠溪新区，加快形成“一主两辅多极”交通导向型城乡空间格局，确保常住人口城市化率达到66%以上。
立足瓯江两岸“九桥相连”、三江-瓯北一桥相通的发展基础，强化三江商务区城市化标杆引领作用，全力打造乌牛和桥头-桥下东西两翼都市新区，加快推进104国道西过境永嘉段、七都北汊桥、市域铁路S3线、甬台温铁路配套道路网、绕城高速乌牛互通、49省道(S333)改建、上塘至乌牛隧道及连接线、上塘至桥下公路、桥头至桥下隧道及连接线、壬田至黄坦公路、罗黄大桥、楠溪江河口大闸、瓯江治理工程和菇溪、西溪、乌牛溪综合治理工程等项目建设，着力构筑瓯江北岸都市带全岸线跨江发展新格局。
一张蓝图划到底，站在两个五年的交会点上回望，永嘉大地大道纵横、交通枢纽气势如虹，永嘉交通用一组组令人振奋的数据、一步一个踏实的脚印，勾画出“十三五”发展的线条。
代表委员心声
省人大代表、原野农业集团董事长李星涛：建议"十三五"规划中应该增加温州北二环高速，也就是在甬台温高速雁荡出口、永嘉境内岩坦出口、金丽温高速桥头出口之间修建一条连接这三条高速公路的高速公路。这条高速起点在甬台温高速公路雁荡出口，设互通向西穿过隧道至诸永高速公路岩坦出口，设互通与诸永高速公路相连，继续向西穿过隧道经巽宅镇、桥头镇，并在桥头镇附近设互通与金丽温高速公路相连，路线全长约90公里。
温州北二环高速有利于促进北部贫困落后山区的发展，尤其是途经的乐清市大荆镇、永嘉县鹤盛镇、巽宅镇、岩坦镇等北部城镇。这条路对提升沿线地区经济社会发展水平具有重要意义，预计直接或间接受益人口将达到45万，是一条“扶贫大通道”。
县人大代表陈明仲：交通建设、土地要素等种种原因导致桥头发展的步伐减慢，如今县委县政府提出打造“一主两辅多极”交通导向型城乡空间格局，正是桥头赶超发展的良机，希望壬黄线、S333省道改建早日提上日程，破解桥头交通瓶颈。
县政协委员肖良建：在“十三五”规划中，将延伸41省道南复线，把永缙复线和其相连，但设计标准仅二级公路。面对日益增长的游客，难以满足日后的需求，建议该项目提升至一级公路标准。记者 厉定武 陈胜豪
